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Você é contra ou a favor da liberação das tarifas internacionais
5 respostas
Iniciou esta discussão. Última resposta de Galley News 30. Abr, 2009.
Galley News
BOEING 787 DREAMLINER: EASY COCKPIT
Em um passado recente, aeronaves de grande porte necessitavam de uma tripulação técnica de vôo mais complexa que as atuais. Eram compostas de pilotos, engenheiro de vôo, sendo que nos primórdios da aviação fazia-se necessário a presença de um…
Você é contra ou a favor da liberação das tarifas internacionais
Recentemente a ANAC promovel uma audiência pública para a liberação das tarifas internacionais, acirrando assim a concorrência entre as empresas.Claro está que as empresas nacionais se movimentaram contra, alegando que seus custos são altos e não poderiam competir de igual para com as empresas estrangeiras.
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Caro amigo Carlos,
Em primeiro lugar, muito obrigado por estar aqui com a gente!
Participe sempre!
Você tem razão em tudo, olha o governo ainda dá subsidíos para que as empresas aéreas voem para lugares menos atrativos, mas que necessitam do avião…
Temos quedeixar de achar que nossas empresas são coitadinhas, elas estão sempre precisando de ajuda e não crescem nunca.
essa história que não temos condição de competir com as internacionais, é conversa pra boi dormi.
enquanto elas não buscam saída…
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camerini
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Fantástico!
Abraço!
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Mesmo que seja dando seu alô !
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Teremos o maior prazer em posta-lo aqui!
Participe de nossa programação, com ideias, filmes, enfim como desejar!
Abraços
Camerini
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Nesta primeira edição falamos do acidente com o A 330 da Air France, bem como, levamos até você fotos das buscas e resgates pela Fab e Marinha do Brasil.
Ainda neste número você irá conhec… Continuar
Postado em 17 junho 2009 às 18:29 ‚Äî
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Anos e anos de pesquisas, ensaios, acidentes e muitas, mas muitas horas voando.
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Postado em 25 maio 2009 às 21:24 ‚Äî
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Abração
camerini
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Estamos ainda construindo o site, mas em breve você fará uma fascinante viagem pelo mundo da aviação comercial!
aguarde!
Abração
camerini
Postado em 21 abril 2009 às 16:33 ‚Äî
Aqui na Galley News você irá assistir:
A tripulação da aeronave cipriota (Helios) que caiu no dia 14 de agosto perto de Atenas, ficou confusa com uma serie de alarmes na cabine enquanto o avião subia para sua altitude de cruzeiro, e falharam ao não reconhecer que a cabine não estava pressurizando ate que perderam a consciên… Continuar
Postado em 17 abril 2009 às 17:27 ‚Äî
História das grandes empresas aéreas mundiais Pan AM, a lenda Viva
A Pan American World Airways, mais conhecida como Pan Am, foi a principal companhia aérea estadunidense da década de 1930 até o seu colapso em 1991. A ela foram creditadas muitas inovações que deram forma à indústria das companhias aéreas no… Continuar
Postado em 5 abril 2009 às 3:20 ‚Äî
Caixa de Recados (4 comentários)
- Às 19:40 em 27 abril 2009,
Aldebrando Rodrigues Costa Neto disse...
- ESTADAO.COM.BRO ESTADO S. PAULOJORNAL DA TARDEAE INVESTIMENTOSELDORADOILOCALCLASSIFICADOSLIMÃOLogincadastroWebmailMeu EstadãoRss Estadão.com.br27 de abril de 2009 | Atualizado às 17:29hs
PRIMEIRA PÁGINAOPINIÃONACIONALINTERNACIONALVIDA &ECONOMIACIDADESESPORTESCADERNO2TECNOLOGIAPALADARMAIS SUPLEMENTOSBLOGSÚLTIMAS NOTÍCIASTAGSFÓRUM DOS LEITORESPOLÍTICAQUESTÕES SOCIAISAMAZÔNIAELEIÇÕES 2008AMÉRICA LATINAEUA E CANADÁORIENTE MÉDIOEUROPAOUTRAS REGIÕESEDUCAÇÃOCIÊNCIASAÚDEMEIO AMBIENTEAQUECIMENTO GLOBALNEGÓCIOSBROADCAST AO VIVOINVESTIMENTOSSÃO PAULOGERALTEMPOLOTERIASMEGACIDADESCARNAVAL 2009FUTEBOLPAULISTÃOLIBERTADORESELIMINATÓRIAS DA COPAFÓRMULA 1VELOCIDADEVÔLEIBASQUETETÊNISTABELASGERALNA TVWEBVENTUREDIRETO DA FONTECINEMAMÚSICAVARIEDADESHORÓSCOPOSPFW2009LINKGAMESINTERNETTELECOMINFORMÁTICAREPORTAGENSRECEITASRESTAURANTESVINHOSCHEFSVÍDEOSBLOGSAGRÍCOLAALIÁSAUTOSCASA&FEMININOLINKTV & LAZERVIAGEM Segunda-Feira, 27 de Abril de 2009 | Versão Impressa
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Ministério Público vai denunciar ex-administradores da Transbrasil
Relatórios apontam indícios de desvio de bens da companhia, crimes falimentares e destruição de documentos
David Friedlander
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Sete anos depois da quebra da Transbrasil, o Ministério Público do Estado de São Paulo decidiu denunciar os ex-administradores da empresa. O motivo é a suposta autoria de crimes que teriam contribuído para a falência da companhia. O principal acusado é Antônio Celso Cipriani, um ex-policial que se casou com uma das filhas de Omar Fontana - fundador da Transbrasil, morto em 2000 -, chegou à presidência da companhia e tornou-se um empresário próspero fora dela.
A denúncia ainda não está pronta, mas já foi decidida pelo procurador-geral de Justiça de São Paulo, Fernando Grella Vieira, que no último dia 18 designou um promotor para cuidar do caso. O processo vai se basear num relatório encaminhado pelo juiz da 19ª Vara de Falências, Clóvis de Toledo Júnior. Produzido pelos síndicos da massa falida da Transbrasil, o documento afirma terem sido encontrados indícios de desvio de bens da companhia, prática de crimes falimentares e destruição de documentos para, provavelmente, dificultar as investigações. São responsabilizadas, no total, 21 pessoas, com destaque para Cipriani e sua mulher, Marise.
O ponto mais obscuro na falência da Transbrasil, segundo o relatório, é o destino dos R$ 725 milhões que a companhia recebeu do governo em 1999. Naquele ano, a Transbrasil se tornou a primeira - e, até agora, a única - empresa aérea a receber indenização do governo pelos prejuízos com o congelamento de tarifas nos sucessivos planos econômicos.
O relatório da massa falida estranha que, apenas dois anos depois de receber a indenização, a empresa parou de operar por falta de dinheiro para comprar combustível, "sendo forte a suspeita de que esse numerário não foi, como deveria, utilizado para a capitalização da empresa".
No último levantamento sobre a situação financeira da Transbrasil, realizado seis anos atrás, a dívida estava em cerca de R$ 1,5 bilhão, contando apenas o passivo tributário e débitos com fornecedores. Esse valor vai aumentar, porque os especialistas nomeados pela Justiça estão reavaliando as dívidas e já foram procurados por mais de mil ex-funcionários que querem indenização.
Tumultuado desde o começo, o processo de falência da Transbrasil é contestado pelos advogados de Cipriani - o escritório de Roberto Teixeira, amigo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Eles afirmam que a quebra da companhia foi decretada com base em um pedido falimentar indevido, feito pela General Eletric (GE), em 2001. "A GE fez o pedido alegando que a Transbrasil deixou de pagar uma nota promissória que, na verdade, já tinha sido paga", diz Cristiano Zanin Martins, responsável pelo caso.
De acordo com esse raciocínio, a denúncia do Ministério Público contra os ex-administradores da companhia aérea não vai se sustentar. "Não pode recair sobre os ombros de qualquer administrador a responsabilidade sobre os problemas da Transbrasil, quando ela foi prejudicada por uma situação indevida", afirma Martins.
O relatório da Justiça afirma várias vezes que Cipriani teria usado a companhia aérea para alavancar suas atividades particulares. "Impossível examinar a trajetória e conduta de Antônio Celso Cipriani", diz o relatório, "sem se surpreender com o fato de que, ao mesmo tempo em que enfrentava a Transbrasil sérias dificuldades financeiras, floresciam os seus negócios particulares, havendo suspeita de que o dinheiro da primeira tenha servido para alavancar os negócios do outro".
A história de Cipriani na Transbrasil começou no fim dos anos 70, quando ele ainda era investigador de polícia. Encarregado de proteger a família Fontana, dona da companhia, que temia sequestros organizados por grupos de esquerda, Cipriani arrumou um emprego no setor de auditoria da empresa. Conheceu Marise, uma das filhas de Omar Fontana, separou-se da primeira mulher e se casou com a filha do patrão. A partir daí, passou a ocupar cargos cada vez mais importantes até herdar a presidência da companhia.
Ao mesmo tempo, Cipriani construiu fora da Transbrasil um pequeno grupo empresarial. Ele tem ou já teve uma construtora, a fábrica de computadores Waytec, uma empresa de táxi aéreo, a representação dos aviões Bombardier no Brasil, uma mina de pedras semipreciosas e um resort com três montanhas no Colorado (EUA), onde montou uma estação de esqui.
Figura próxima ao governo - ele estava no palanque da vitória quando Lula foi eleito, em 2002 -, Cipriani saiu de circulação quando surgiram informações de que ele e Roberto Teixeira estariam tentando usar suas amizades em Brasília para salvar a Transbrasil ou ao menos capturar alguma parte do que restou da empresa. Até agora, não conseguiram.
CASO TUMULTUADO
Denunciados: Documento encaminhado à Justiça responsabiliza, no total, 21 pessoas por fraudes no processo de falência da Transbrasil. Os principais acusados no relatório são Antônio Celso Cipriani, ex-presidente da companhia, e sua mulher, Marise
Dinheiro: O ponto que mais chama a atenção no processo é o destino dos R$ 725 milhões que a empresa recebeu do governo em 1999, como indenização por perdas com congelamentos de tarifas em sucessivos planos econômicos. Dois anos depois, a empresa parou de operar por falta de dinheiro para compra de combustível, o que levaria a suspeitas de que o dinheiro não foi usado para capitalizar a companhia
Contestação: Advogados da Transbrasil contestam todo o processo de falência. Dizem que a quebra foi decretada com base em um pedido indevido. A alegação é que a GE pediu a falência alegando que a Transbrasil havia deixado de pagar uma nota promissória que, na verdade, já teria sido paga
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- Às 2:59 em 20 março 2009,
Itacy Dalle Lucca disse... - Interessante o site, amigo..
Vamos ver se um monte de gente vem pra cá. Já comecei a chamar as pessoas,,,
abração
- Às 19:32 em 11 março 2009,
Sam disse... - Oi meu amigo jamais deixaria deprestigialo ,amigo de luta.Bjus emanda uma grande beijoca na Mirta
- Às 14:51 em 10 março 2009,
Carlos Daniel disse... - Oi Camerini !! O prazer é todo meu em revê-lo....lembra quando voamos juntos na mesma turma lá na VASP?? Eu era o Carlos Daniel! Abs!!
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